新春走基层丨厦门北站的巾帼“水总管”******
新华社厦门1月10日电题 ：厦门北站 的巾帼“水总管”
新华社记者颜之宏
1月9日凌晨4点多，天还没亮 ，厦门 的微风带着阵阵寒意 ，尚有倦意的汪美端已经起床 。她给一家人做好早饭 ，就匆匆赶往厦门北站的工作岗位上。除了照顾家庭 ，汪美端还有另一重身份 ，那就 是这座繁忙高铁站的“水总管” 。
什么 是“水总管”？通俗地说 ，无论 是普速列车还 是高铁动车 ，在行驶途中都需要向旅客提供饮用和洗漱用水 ，这些水由给水员在列车停站期间注入列车自带 的水箱中 。由于给水员要在列车停站 的极短时间内人工完成注水操作 ，同时还要确保自身在股道上的作业安全，因此铁路职工亲切地称他们为“水总管”。
1月9日，注水完成后，汪美端确认列车水箱水位 。新华社记者颜之宏 摄
“G2380列车进站 ，给水员请加水 。”9日5时30分，对讲机里传来指令 ，厦门北站 的首班列车即将发车，汪美端和同事开始在铁路股道上前后忙碌 。两个给水员要在15分钟内完成8节车厢 的注水任务。汪美端熟练地整理着数十斤重的水管，随后快速插入列车水箱，拧开龙头，随着“哗”的一声响动，自来水喷涌而入，水箱的数显水位表读数开始跃动。
“G2380加水完毕，水管脱离！”在完成8节车厢 的注水任务后，汪美端和同事还要再仔细确认水管 是否均已脱离列车 。在一阵鸣笛声后，列车缓缓出站。
1月9日，完成注水操作后 ，汪美端目送列车驶离。新华社记者颜之宏 摄
春运期间 的厦门北站异常繁忙，需要加水的列车数量从此前的一天四五十趟增加至当前 的六七十趟 。高铁列车一般是8节车厢，重联动车组 是16节，而普速列车有18节车厢，这意味着给水员们的工作量将在这几天翻番 。“忙点儿好 ，忙就是我们铁路人的‘年味儿’。”汪美端说 ，今年是“新十条”实施后的第一个春运，也是她担任给水员以来 的第一个春运。
2022年9月，年近四十的汪美端入职成为一名给水员 ，而她从事这个工作的原因之一就是要给孩子“树榜样” 。原来，汪美端的大女儿去年9月步入高三，作为一名艺考生 ，每天都要早起练习绘画。对于新 的作息规律，处在青春懵懂期 的孩子对此有些抵触情绪 。“咱们打个赌，你能做到 的，妈妈也能做到 ！”就这样，母女俩定下了一年之约 ，汪美端也从一名家庭主妇变成“水总管” 。
1月9日 ，列车停站后 ，汪美端将水管插入列车水箱内完成注水作业。新华社记者 颜之宏 摄
厦门北站的26名给水员，一半由女性组成 ，今年已经53岁 的王彩龙也是其中的一员。“有退休工资 、有房租收入，还乐于做又苦又累的给水员 。”这 是同事们对王彩龙的评价。
四年前 ，已经做奶奶的王彩龙毅然报名成为一名铁路给水员 。“男人们能干 的活，我们女人一样能干，而且干得比他们好！”
1月9日，厦门北站的给水员班组在交接班前点名。新华社记者颜之宏 摄
对给水员来说，晴天时 ，列车扬起的灰尘让人“灰头土脸” ；而在雨天中作业，不一会儿就会浑身湿透。9日下午，王彩龙和她的同事们在大雨中给列车补水，列车开行刮起的风快速带走股道上 的热量，寒意袭来 ，王彩龙和她 的同事们身体都在微微颤抖……
在今年 的返乡途中 ，当您在列车上斟满一杯热茶或泡上一碗泡面时，看看窗外，或许能看到“水总管”们在春运大幕后 的辛勤付出 。
阻止两个蛋白结合可减轻心肌细胞损伤******
科技日报讯 (通讯员衣晓峰 记者李丽云)近日 ，科技日报记者从哈尔滨医科大学获悉 ，中国工程院院士、哈尔滨医科大学药理学院杨宝峰教授团队首次发现干扰p53和ASPP1蛋白的相互作用，可减轻心肌细胞损伤。相关研究成果发表于国际期刊《循环研究》 。
杨宝峰及其团队成员潘振伟教授 、吕延杰教授研究发现，在正常心脏中，p53和ASPP1蛋白很少，而当发生心肌缺血再灌注时 ，这两个蛋白会大量增多 ，从细胞浆进入细胞核从而激发细胞死亡程序。该团队发现当人为抑制其中一个蛋白 的表达时 ，另一个蛋白向核内运输受阻，细胞死亡减少；相反 ，当增加其中一个蛋白的表达时 ，另一个蛋白向核内运输增多，细胞死亡增加 。这一现象提示这两个蛋白需要在细胞浆中结合到一起，“手拉手”进入细胞核 ，然后才能激活细胞的死亡过程 。该团队设计了一段能够阻止p53和ASPP1蛋白相互结合 的多肽分子 ，发现其能够显著抑制p53和ASPP1蛋白向细胞核内的运输，并减轻心肌细胞损伤 。这一发现提示，干预p53和ASPP1蛋白相互作用，可作为心肌保护药物研发的新策略 。接下来，杨宝峰团队还将进一步优化影响p53和ASPP1蛋白互相作用的多肽分子，同时设计抑制二者结合 的新化合物，旨在最终研发出应用于临床 的心肌保护新药物。
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