得了新冠 肺都快咳出来了该怎么办 ？******
受访专家 ：张桂凡 南京鼓楼医院药学部主管药师
咳嗽 是新冠感染的常见症状 。咳嗽的处理需要看具体情况 ：
1、偶尔的轻微咳嗽 ，可以不做特殊处理，不用吃药。
2 、咳嗽明显 ，影响工作或睡眠 ，在干咳 、没有痰的情况下，可以考虑使用右美沙芬或福尔可定等药物来止咳 。
3 、咳嗽 的同时痰很多 、很黏，那么要优先使用化痰药来祛痰 ，比如氨溴索 、乙酰半胱氨酸等。
如果用了药之后 ，咳嗽没有好转，甚至还越来越重了 ，尤其 是出现胸痛或呼吸困难的情况，这个时候就不能在家自己吃药了 ，要尽快到医院就诊 。
策划／制作 ：张梦凡、蔡琳 、党敏
试飞成功 西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破******
中新网西安1月30日电 (记者 阿琳娜)记者30日从西北工业大学获悉 ，日前 ，该校研制 的翼身融合大型客机 的缩比试验机试飞成功。作为系列关键设计技术飞行验证 的摸底试飞试验 ，此次试验进行了试验机 的起降 、通场 、规划航线自主飞行等科目测试，完成了预期的飞行计划。
据介绍，飞行试验由西工大牵头的国内翼身融合民机技术研究团队组织实施 ，是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证的关键一步 。
翼身融合民机外形拥有宽扁的机身，极具流线感，机身和机翼之间过渡光滑 ，没有明显 的界限 ，机舱位于微微鼓起的机身下方 。这种机翼、机身融为一体的飞机，被称为翼身融合飞机 ， 是未来民机 的发展方向。
目前 ，国际通用 的传统民航飞机 是由一个类似于圆柱型 的机身和机翼 、尾翼、发动机构成 的。这种机翼和机身有着明显界限的传统布局经过数十年 的发展，其空气动力效率已几近极限 ，飞机的油耗、噪声 、有害气体排放等环保指标无法进一步降低。
为推动民机技术变革，经过多年的探索 ，国际航空界发现这种机翼、机身高度融合 的翼身融合民机具有气动效率高 、结构重量轻 、装载空间大、节能、环保等优点， 是满足未来民机发展要求 的革命性技术之一，是国际上下一代宽体客机发展 的优先方向。
上世纪90年代末以来 ，西北工业大学牵头 的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所 、相关高校 的优势力量，是国内最早 、国际上深入该领域研究 的团队之一，经过多年 的技术攻关 ，团队取得了一系列国际领先 的研究成果 。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破。 西北工业大学供图“概念方案牵引关键技术研究 ，关键技术研究支撑方案演化成熟，这 是我们团队在进行翼身融合民机技术研究时确立的发展路线 。”翼身融合民机技术研究团队原负责人、西工大航空学院张彬乾教授说。
团队持续关注跟踪国际技术动态，瞄准国外技术瓶颈 ，寻求突破，自主创新 ，探索新的技术途径，在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念 ，并围绕高速飞行与低速起降性能协调、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容、增升与配平能力匹配三个核心技术难题，攻坚克难 、获得突破 ，形成了综合性能国际领先 的NPU-BWB-300翼身融合民机技术概念方案。
经过系列大型风洞试验 、数值仿真与缩比飞行等关键技术验证 ，团队攻克并掌握了总体、气动、飞机—发动机匹配、飞行控制等一批系列关键设计技术 ，并在飞机系列化发展、中央机体特殊结构、噪声抑制等技术方面取得了重要进展 。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图团队形成的翼身融合民机概念方案采用了单排16座设计，为乘客提供了宽敞舒适 的乘坐环境 。团队负责人李栋教授介绍 ：“我们团队设计 的翼身融合民机相较于目前国外一排24—30座的设计，飞机转弯飞行时，坐在外侧的乘客受到的过载感受更小 ，乘坐体验更加舒适。”同时，机身两侧均匀布置了8个舱门，很好地满足了90秒黄金逃生标准要求。
从翼身融合布局民机概念的提出，到核心技术的攻关，再到关键技术突破，以西工大为核心 的研究团队，十几年来坚持自主创新 的发展理念 ，脚踏实地、严谨务实、追求卓越 。经过长期研究，团队设计的翼身融合民机概念方案的综合性能已处于国际领先水平 ，达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标。
在双碳目标背景下 ，节能减排成为中国航空运输业发展 的重中之重 。如何减少飞机的碳排放甚至做到零排放也 是团队在翼身融合民机技术研究中始终追求的目标 。
目前，团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究，已完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计 。
下一步 ，团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术 ，攻克结构 、降噪等关键技术，并聚焦新能源飞机技术发展方向 ，攻克背撑式/背负式/分布式发动机布局设计技术，为电能/氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备。(完)
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