点击右上角
微信好友
朋友圈
请使用浏览器分享功能进行分享
北京冬奥会开幕一年了，大伙儿最近都忙啥呢 ？******
去年 的今天
北京冬奥会在鸟巢开幕
那场面 是相当大
比赛是相当精彩
时光飞逝 ，岁月如梭
眨眼间一年过去了
参加冬奥会的大家伙儿
最近在忙啥呢？
北半球正值冬天
雪上项目新赛季开始了
谷爱凌又开始收割金牌了
这一年里
爱凌妹子学习和生活丰富多彩
竞技水平也依旧是杠杠 的
虽然前两天受了点小伤
但优秀 的人就 是干啥都优秀
前些天的兔年春晚
有几个熟悉的身影出现
武大靖、徐梦桃、高亭宇
参与了开场表演
冬奥冠军一出场就 是不一样
感觉空气都变得金灿灿 的
新一年肯定财源滚滚
(此处重点抄送领导)
花滑届 的传说羽生结弦
虽然告别了竞技赛场
却依旧在冰上带给人们花滑作品
看了羽生结弦的表演我深有感触
像他这样的人征服冰场
像我这样的人驯服四肢
甚至还驯服未遂
北京冬奥会 的明星可不只有运动员
冰墩墩也是妥妥 的顶级流量
卡塔尔世界杯期间
冰墩墩还被带去和拉伊卜交了个朋友
幸亏卡塔尔是冬天办赛
要不我们墩墩还不得化了
最近冰墩墩还有了个“新皮肤”
——兔年特别版“兔墩墩”
可爱+可爱=可可爱爱
这谁能拒绝得了？
而冰墩墩 的好朋友雪容融
2022年底正式宣布下线了
这让人有点淡淡的伤感
大家会记得
雪容融在上个冬天给大家带来的快乐
我 的手机里面
也会一直存着“小灯笼精”的表情包
前几天 ，我去了一趟“冰丝带”
国家速滑馆内部依旧美丽
“速度最快的冰”上虽然没有职业选手
却多了一群学滑冰的孩子们
现在小孩运动细胞都这么强吗
怎么跟我当年上冰就摔一点不一样
都滑得可顺溜了
为比赛建设 的冬奥场馆们
如今被利用起来服务大众
高亭宇夺冠的冰场我能滑一滑
谷爱凌夺冠的大跳台 是不是也跳一跳 ？
呃，这个还是有点危险
参与参与群众娱乐项目就行了
重要 的是那个心情
北京冬奥会留下的冬奥遗产颇多
这一年当中咱中国人也没闲着
一直想方设法利用起来
效果也都很好
这不鸟巢就整出了创新
北京冬奥会开闭幕式都在鸟巢举办
当时为了保暖座椅都有椅套
一年以后
这些椅套中一部分被改成了包包
现在在网上就可以买到
拎这个包包出门
别人问起来
你就说这包参加过北京冬奥会
是开闭幕式的重要演员
这样看来，这一年大家都红红火火
而对北京冬奥会进行一线报道的我
当时给自己定了几个目标
一 是勤加锻炼
这个似乎 、也许、勉强算实现了
二是学会滑冰滑雪
这个……呃……先不提了
就把它顺延成今年 的目标吧
没准在哪块冰上就能偶遇我
认准那个最手忙脚乱的
多半就 是我
无论如何
咱们一起多多参与冰雪运动吧
（记者：王昊 绘图 ：李伊璐）
铁路编组站内 的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道”****** (新春走基层)铁路编组站内的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道” 中新网南昌1月7日电 题 ：铁路编组站内的“分拣员” ：为年货运输开辟“快速通道” 记者 李韵涵 “26073次列车推上来了，提钩室准备解体。”1月6日 ，在2023年春运前夕 的向塘西编组站 ，一列待解体 的货物列车缓缓地被推上驼峰，这是中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站下行运转车间连结员刘利衡当天白班 的第15趟作业 。只见他在列车推进过程中轻巧地一拉一提，紧握的车钩随即分开，一节节车厢越过峰顶顺势而下 ，奔向不同股道 。  向塘西站位于京九、沪昆 、昌福线 的交会处，而驼峰则 是向塘西站运输生产 的“心脏”。 李琼 摄向塘西站位于京九 、沪昆 、昌福线 的交会处 ，而驼峰则是向塘西站运输生产的“心脏”。在向塘西站下行到达场内 ，南来北往的货物列车整齐排列 ，20余条钢轨向下行驼峰处会聚 。这里解编作业 是否安全高效，直接影响全局 的车流周转效率。 通过驼峰完成解体作业的都是一列列满载年货 的货物列车 ，而工作在这里 的驼峰连结员们就 是年货 的“分拣员” ，将一辆辆去往不同方向的车厢按照计划溜放至不同股道，等待编组出发。  向塘西站位于京九、沪昆、昌福线的交会处 ，而驼峰则 是向塘西站运输生产的“心脏”。 李琼 摄据了解，向塘西车站担负着中国华东地区铁路货物列车的解编任务，是全国路网性编组站之一。春节期间，车站每天要完成上万辆货物车辆的接发和解编作业 ，这里面装载 的大多是运往全国各地 的粮油米面 、服装食品等年货物资 。为了加快年货运输周转效率 ，向塘西车站统筹安排线路使用，合理分配车流 ，为年货运输开辟“快速通道” 。 连结员刘利衡在股道间来回奔忙，穿梭于车厢连接处 。虽已 是寒冬，但他依旧干得满身热气蒸腾 。 驼峰连结员在平时作业时要拿着一根长约2米、重约3公斤、带着钢叉 的木棍，用于解开车辆间连结 的风管。他们将木棍伸入车档间 ，精准地判断出风管接头的位置，然后凭借巧劲，一托一拉 ，风管便被顺利解开了。 到了晚上 ，视线不佳，车档之间更是一片漆黑。留给连结员解开风管 的时间很短，刘利衡和同事们需要在较短 的时间内进行“盲解”，凭借着对推峰速度和风管位置的准确判断 ，在黑暗中将风管解开。  一节节车厢越过峰顶顺势而下 ，奔向不同股道。 李琼 摄“驼峰 是编组场的核心 ，驼峰连结员就是安全大门的守护者。我的任务就是确保每一节从我这里通过 的车厢都能安全下峰。”谈到自己的岗位，刘利衡眼神里流露出的 是热爱和对安全的坚守。 经过一整天的忙碌，夜幕已徐徐降临 。18时30分，驼峰终于迎来片刻宁静。“40217次列车解体 ，提钩室准备作业 。”电台声响起 ，这 是当天白班的最后一趟作业了。刘利衡紧了紧扣在胸前的联控电台 ，撸起袖子快速奔向作业场。一个白班下来，经过刘利衡和同事们的努力 ，他们共完成了28趟列车 的解体作业。(完)
|
)