刘帆正在检查调车作业中止轮情况。 成伟铭 摄
“如果我们能把机车运力高效的发挥出来 ,就能发运更多的货物 ,实现多拉快跑 。”刘帆说,为了提高车辆周转效率 ,让货车尽快到达货位,他天天都往现场跑,掌握煤矿 的取送车条件 、生产能力 ,作业量大的那几天,恒山站流传着这样一句玩笑话:“小刘不 是在现场 ,就是在去现场的路上 。”
进入1月份以来 ,恒山站日均煤炭装车量达到5000余吨,较去年同期增长了25% 。装车量的增长 ,导致恒山站调车、行车和装卸车作业大幅增加 ,无形中为车站增添了不小的安全生产的压力 。
面对种种安全痛点,刘帆给自己制定了一个“两小时巡逻计划”,即:每隔两小时对货运作业系统进行一次核查,以保证电煤装车等货运作业“零失误” 。
刘帆在调车作业现场对当班人员进行人身安全提示提醒 。 成伟铭 摄恒山站地处高寒地区,频繁 的降雪和极寒天气 ,对铁路行车组织工作提出新的挑战。为确保行车安全,给道岔除冰雪成为车站职工的一项重要工作内容 。
春节前夕 ,刘帆带领6名职工对车站道岔进行除冰扫雪作业 。在仔细检查确认人员穿戴好防护马甲 、手套,带上电筒、除雪铲 ,他安排三人为一小组 ,每组人员负责一端咽喉道岔 的作业,并严格执行两人上道、一人防护原则 。持续4小时 的除冰扫雪作业 ,使得他们在零下28摄氏度的室外 ,仍 是汗流浃背,棉帽被冰霜覆盖冒着蒸腾热气。
夜幕深深,一列列“煤龙”在轰隆隆 的鸣笛声中缓缓启程,把冬日里 的温暖源源不断的输送到每一个家庭当中 ,点亮万家灯火,但刘帆的工作仍在继续。“我在这边挺好 的 。”在与家人视频通话时 ,刘帆突发奇想,将视频连线画面截了下来 ,定格了一张新年合影。(完)
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