净利首破百亿 ，比亚迪“断油”开挂******

　　特斯拉交出“史上最好”成绩后，稳坐“销冠”宝座的比亚迪也揭晓了2022年亮眼 的一年 。

　　1月30日晚间 ，比亚迪发布2022年度业绩预告，预计营业收入突破4200亿元，归属于上市公司股东的净利润有望实现160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26% 。

　　这是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元 ，其中去年四季度净利润或超66亿元。2021年 ，比亚迪净利润仅为30.45亿元 。停售燃油车后，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势 ，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最 。

　　不过 ，比亚迪的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距。在业内看来，弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳。

　　1月31日，比亚迪高开。截至当日收盘，比亚迪A股报285.80元/股 ，上涨1.35%。

　　“销冠”上演翻身仗 ，净利至少涨4倍

　　比亚迪开挂 的业绩 是意料之内。

　　2022年前三季度，比亚迪归属于上市公司股东的净利润累计已达93.11亿元。若按公告预告数值下限计算，去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元 。

　　自2011年以来，比亚迪净利润大多处于两位数水平，2012年一度低至0.81亿元。12年时间，比亚迪净利润曾6次出现同比降幅 ，其中2021年净利润为30.45亿元，同比下滑28.08%。

　　对于业绩超预期增长 ，比亚迪在公告中表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司克服复杂严峻 的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，推动盈利大幅改善 ，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力 。

　　自2022年4月官宣停产燃油车 ，比亚迪销量一路高歌猛进 ，以50余万辆 的销量优势超越特斯拉，成为全球新能源汽车“销冠”。

　　值得注意 的 是，若仅从纯电动汽车领域来看 ，2022年全年特斯拉全球交付131万辆 ，虽未完成其年初定下 的150万辆目标，但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆 ，蝉联全球第一 。

　　比亚迪的销冠优势，在于插电混动车型加持。根据比亚迪1月2日披露的产销数据，2022年全年累计销量为186.9万辆，同比增长152.5%，超额完成150万辆年交付目标 。其中 ，纯电动车型91.1万辆，同比增长184%；插电混动车型94.6万辆，同比增长247%。

　　比亚迪在公告中表示 ，手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求持续低迷 ，导致产能利用率偏低 ，该业务板块盈利承压 ，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化，实现了业务长期稳定、健康发展 。

　　业绩预告发布后，多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来的规模效应。

　　东吴证券研报表示 ，比亚迪销量持续高增，产能利用率提升 ，规模效应显著。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右。华西证券则指出，汽车业务量价齐升，比亚迪业绩加速兑现。展望2023年，比亚迪汽车销量预计突破300万辆，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点。

　　国海证券研报提出 ，2023年将重点关注比亚迪“新品投放 、产能扩张、高端品牌 、海外市场 、盈利优化”几大看点，并上调对比亚迪的业绩预测 。

　　不过，一位不愿具名的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示，仔细看比亚迪 的销量可以发现其中大部分是插电式混动车型，特斯拉只有纯电车型，而且比亚迪的价格区间跟特斯拉还有差异，二者并不 是严格意义上 的竞品。“比亚迪的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距 ，弥补上这一短板才能真的在荣誉宝座上坐稳 。”

　　发力高端品牌，比亚迪秀肌肉？

　　在比亚迪蓝图中，将形成比亚迪品牌(王朝网 、海洋网)、腾势品牌 、仰望品牌和专业个性化全新品牌的全新矩阵 ，覆盖从家用到豪华 、从大众到个性化，满足用户多方位 、全场景 的用车需求 。

　　1月初 ，预热已久的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱 。在发布会现场 ，仰望销售事业部总经理胡晓庆透露 ，仰望品牌将建设完全独立的销售渠道，从今年第一季度开始陆续在深圳 、北京 、上海、广州等城市设立体验中心。

　　根据比亚迪此前披露 的消息，仰望品牌定位高于腾势 ，售价区间在80万-150万元，旗下所有车型均标配比亚迪 的最新“易四方”技术 。

　　以“易四方”技术开拓百万级新能源市场，比亚迪正式发起产品升级和品牌向上的攻势 。与此同时，随着仰望品牌的正式发布 ，比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图” ，旗下王朝网 、海洋网、腾势品牌、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间，且各品牌车型价格梯度明显。

　　一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示，仰望品牌 的推出并不是为了走量，对比亚迪而言 ，更多 的 是向行业展示最新的技术。而除仰望品牌外，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌，打造专业级产品 ，与用户共建共创 ，将于2023年面世。

　　“中国车市 的高端需求总体较强 ，新能源的渗透率也必然达到较高水平。”乘联会秘书长崔东树认为 ，由于目前的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢，因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势 的自主电动车 的市场空间。由此 ，自主品牌电动车高端化潜力巨大 。

　　“目前中低端市场已是一片红海，竞争非常激烈 。豪华高端市场仍有发展空间，所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业的战略 。”不过，中博联智库特聘专家、黄河科技学院客座教授张翔认为 ，与其他市场客户群体购车时考虑的性价比 、科技感等因素不同，豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度 ，还会考虑品牌的沉淀和积累等 ，这也 是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临的一个挑战 。

归来 ，民谣依旧少年——评散文集《心谣》******

　　作者：范红升（江苏凤凰文艺出版社总编辑）

　　“青山隐隐水迢迢 ，秋尽江南草未凋。”岁令已进入冬季，但古城阳羡依旧青山逶迤 、绿水如带，就如同我眼前戴军 的这部散文集《心谣》（江苏凤凰文艺出版社2022年11月出版），里面 的文字绿意盎然、清新明快 、生机勃发 。

　　《心谣》 是一部关于宜兴民谣的江南之书，它循着作者搜集、整理民谣 的线索 ，挥洒文化大散文 的笔触 ，探问真实与虚构的边际，以明净之心、审美之眼 、温润之言 ，呈现原乡生活的细腻肌理 ，观照江南民谣的前世今生，在峰峦重叠的众生百态里，折射江南文化意蕴丰赡的人性温度与历久弥新 的人文华彩 。

　　读《心谣》 ，我不禁想起中国最古老 的民歌民谣——三千多年前 的《诗经》 。《诗经》是怎么诞生 的呢 ？根据《汉书》记载 ：“孟春之月，群居者将散 ，行人振木铎徇于路以采诗，献之大师 ，比其音律，以闻于天子”。就 是说，每到春天 ，采诗官就会深入田间地头，摇着木铃铛收集那些能够反映老百姓悲欢疾苦的歌谣 ，整理之后交给负责音乐的官员谱曲 ，随后广为传唱。由此可知，早在三千多年前 ，自中国人心头流淌而出 的民谣，便如唐古拉山的万千清泉 ，涓涓发端 ，浩浩汤汤，奔流向东，它们穿巴蜀、越云贵、历湖湘、入江南，汇入中华文明的五湖四海、恣肆汪洋 。从这个意义上讲 ，《心谣》也是一部文学和文化 的传承之书 。作者由采诗故事讲起，溯流而上 ，娓娓道来 ，摩挲“民谣”这块文化瑰宝的每一个细节，它们或沉郁，或嘹亮；或乡音醇厚 ，或牧歌空灵；或为饱经沧桑 的渔翁樵子 ，或作飞扬跳脱的月下少年……无数人情味浓 的文化细节与激荡人心 的历史瞬间唱和对话 ，传统 的文学题材被打捞 、被重估 、被赋值为当代经验。记忆与现实 ，故乡与远方 ，个体与时代，皆因“有心人” 的吟唱被认领 、被联结 、被融汇。我们欣喜地看到，在无以计数 的中国人心间流淌过千年 的古老“民谣”因作者之笔 ，重又鲜亮活泼起来，它不再 是文学史卷中的古董 、藏品，不再是无处安放 的文学零余，而 是重返现实主义创作现场的生动元素和有机力量 。归来，民谣依旧少年。

　　以心为念，以情歌谣，是为《心谣》 。心之谣歌 ，既 是切近的烟火日常 ，也 是悠远的氤氲诗意。《心谣》是中国人 的寻根之诗。你若读《心谣》，就不能只读它 的故事，你要去听那天地间婉转低回的呼喊和细语，去品那无处落笔 的家书和豁然开朗 的一醉 ，去读柳色江南和深秋鸿雁 。从这个角度来说 ，《心谣》还 是一部关于中国人心灵世界和生活选择 的启示之书 。

　　《心谣》是一部江南之书， 是一部文化和文明的传承之书，是一部关于中国人心灵世界和生活选择 的启示之书，因为这三重重要意义 ，《心谣》具有不可忽视、更不容错失 的出版价值与阅读价值，我们非常感谢作者戴军将她的作品托付给我们江苏凤凰文艺出版社出版。

　　本书是江苏凤凰文艺出版社与作者 的首度合作。在稿件策划之初 ，我们就对这个选题高度重视 ，编辑多次赴宜兴沟通出版事宜 ；我们以清新的风格诠释作品 ，来展现阳羡的江南风韵，力求以生动优美的形态契合雅致的文字 ，以期吸引更多年轻读者 ，并通过对图书 的宣传和推广，使这本书的文化意义和社会效益得到更大程度的彰显 ，让更多读者感受到民谣 的魅力、文学 的魅力 、《心谣》 的魅力 。

　　《光明日报》（ 2023年01月04日 14版）