谷歌母公司首次大规模裁员，医疗子公司200多个职位被裁******
谷歌母公司Alphabet将开启大规模裁员。
当地时间1月11日 ，《华尔街日报》报道称 ，谷歌母公司Alphabet(Nasdaq：GOOG)旗下医疗保健部门Verily Life Sciences将裁员15% ，涉及超200多个岗位 ，这 是继其他科技公司经历裁员潮后 ，Alphabet首次大规模裁员。
Verily的首席执行官Stephen Gillett在周三给员工的一封电子邮件中表示 ，此次裁员将影响Verily约15% 的职位，该部门拥有1600余名员工。Verily将停止医疗软件项目Verily Value Suite以及部分处于早期阶段的产品 。
Gillett于1月3日才正式上任 ，接替知名遗传学家Andy Conrad担任Verily首席执行官一职 。他在电子邮件中写道 ，“我们正在做出改变 ，以完善战略 、确定产品组合 的优先次序 、简化运营模式。我们将以更多的资源推进更少的举措 。”
Gillett还说道，Verily将着重关注与研究和护理相关 的产品，并将更多决策权集中于领导团队 ，而非单独团队。“我们将进入Verily的下一个篇章，现在需要加倍努力实现我们的目标 。Verily的最终目标是在精准医疗(precision health)的所有领域开展业务 。我们将通过缩小研究和护理之间的距离来实现精准健康。”
官网显示，Verily专注于应用人工智能和数据科学 ，于2015年推出。《华尔街日报》介绍，Verily前身为谷歌生命科学研究部(Google Life Sciences)，其负责的医疗项目致力于将数据和技术应用于治疗 ，包括虚拟糖尿病诊所以及将研究参与者与临床研究联系起来 的在线项目 。
Verily是Alphabet旗下除谷歌以外最大 的业务之一 ，隶属于被称为“Other Bets” 的部门。Other Bets 的营收主要来自销售健康技术及互联网服务。根据2022年三季报，期内Other Bets营收2.09亿美元 ，运营亏损16.11亿美元 。
去年11月，TCI基金管理公司曾对Alphabet 的CEO桑达尔·皮查伊(Sundar Pichai)提出建议，呼吁减少Other Bets 的损失 ，并称该公司员工太多 。而Other Bets旗下另一机器人软件业务Intrinsic也于1月11日表示，将解雇40名员工 。一位发言人表示 ，这一决定 是基于优先事项和长期战略方向的转变 。
根据2022年三季报 ，Alphabet营收690.92亿美元，同比增长6%；净利润为139.1亿美元，同比下滑26.5% ；每股摊薄收益为1.06美元 ，低于去年同期的1.4美元。Alphabet 的员工人数在近一年之内从15万人增加了3.68万人至18.68万人，同时相较于第二季度增加1.2万人 。
在去年12月 的一次全公司会议上 ，皮查伊在回答有关裁员问题时曾表示，他无法做出任何前瞻性承诺 。他补充说 ，谷歌一直试图“让我们能做 的事情合理化 ，以便能够更好地抵御风暴 ，不管未来会发生什么”。
而此前，Alphabet被曝削减内部孵化器Area 120部门的岗位和资金 ，还取消了员工不必要 的商务旅行，但尚未进行大规模裁员。2022年10月 ，该公司首席财务官Ruth Porat曾表示，第四季度新增员工人数将“降至第三季度新增人数的一半以下” 。
事实上，不只是Alphabet正在裁员，美国科技公司裁员潮已持续一段时间 。仅1月4日，就有三家公司先后宣布裁员 ，分别为美国视频分享平台Vimeo、云计算巨头Salesforce 、电商巨头亚马逊(NYSE:AMZA)。其中亚马逊宣布裁员逾1.8万名员工，是迄今为止科技公司最大规模的一轮裁员 。
截至美东时间1月11日收盘 ，Alphabet涨3.51% ，报收91.52美元/股 。
丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习******
【跨国企业在中国】
编者按 ：
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中新网12月15日电题：丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习
中新财经 葛成
“目前汽车行业正在经历百年一遇的大变革，电动化 、智能化也在迅猛发展。我们将以更加开放的姿态 ，相互学习，力求能为消费者提供更多的选择。”丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在接受中新财经专访时说 。
董长征表示 ，中国拥有全球竞争最激烈、发展最快速 的汽车市场。未来，丰田会在电动化 、智能化方面继续发力 ，与合作伙伴一起，为消费者提供满意的产品。
丰田实现了与中国市场 的共同成长
作为日本最大 的汽车公司 ，丰田创立于1933年，早期以制造纺织机械为主，随后快速增加制造汽车业务。
在公司创立的三十多年后，丰田首次进入中国市场 。据董长征介绍，丰田在中国 的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车，以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志 的汽车。
在中国开放 的过程中，丰田在华发展进入快车道 。2003年 ，丰田与一汽成立合资公司 ，并于2004年与广汽成立合资公司 。经过近20年 的发展 ，两家公司都在中国市场取得了出众的业绩 。
董长征说，借助合作 ，丰田实现了与中国市场的共同成长。2021年，丰田在华新车销量总计194.4万辆，在全球占比约18%。2022年 ，丰田在世界500强中排名第13，在全球汽车制造商中位居第2。
面对造车新势力竞争，以更加开放姿态相互学习
目前 ，汽车行业正在经历百年一遇的大变革。在电动化 、智能化的浪潮下，汽车不再以传统 的工业产品的形态出现，逐渐融入了互联网 、科技等新元素。
董长征表示 ，丰田也在进一步深化与中国合作伙伴 的联合研发和创新合作 。2015年，丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV的现地研发 ；2019年，丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司，加快氢燃料电池技术在中国的商业化普及和发展。
董长征称 ，面对造车新势力的迅速发展，丰田将以更加开放 的姿态 ，相互学习，力求能为消费者提供更多 的选择 。
“比如在电池方面 ，我们与宁德时代 、比亚迪合作 ，共同开发更具吸引力的电动车产品，推进电动车 的普及 ；在自动驾驶方面，我们加入了百度‘阿波罗计划’ ，同小马智行 、Momenta合作 ，发挥各自优势，不断完善、发展自动驾驶技术，期待早日实用化 。”
在华两家合作伙伴非竞争关系，而是相互补充
随着中国汽车市场逐步成熟，各细分市场不同品牌车型越来越多，不同级别车型间 的空隙越来越小 。
丰田在与一汽、广汽两家伙伴合作 的过程中 ，难以避免地出现了产品同质化 的现象 。例如在紧凑级轿车这一级别中，就分别有卡罗拉 、雷凌两款轴距相同，大小相似 的产品出现。
在谈到与两家合作伙伴的关系时 ，董长征表示 ，丰田一直都致力于制造更好的汽车，满足消费者 的不同需求 。我们同中国合作伙伴一起，根据消费者 的需求，提供相应的产品。二者并非竞争关系，而是相互补充的 。
“当前 ，面对全球范围的芯片不足 、原材料涨价等情况，丰田会全力克服困难 。未来，丰田将继续以开放合作 的姿态与中国伙伴一起 ，为中国更加美好的未来社会建设做出贡献。”董长征说。(完)
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