甘肃张掖：“匠心”赋能“非遗”传承******

　　甘肃张掖积极推进职业教育与传统文化融合发展——

　　“匠心”赋能“非遗”传承

近日，走进甘肃省张掖市民乐县职教中心，操场上彩条飘扬、人头攒动 ，顶碗舞 、打夯歌 、面塑、树皮木塑画等“非遗”技能项目令人目不暇接，吸引众多师生驻足观看。

　　这 是该校今年举办的县级中职学生技能大赛上 的一幕。“把‘非遗’技能纳入市级技能大赛 ，让匠心遇上传统文化，这是一种双赢之举，既承载了中职学生对技艺之美 、匠心之美 的再认识 ，也让学生们感悟到了中华文脉，增强了文化自信 。”民乐县职教中心副校长颜鹏说 。

　　2010年以来，张掖市将地方丰富多彩 的“非遗”项目引进课堂 、融入师生生活，并纳入中职学生技能大赛 ，以赛促学 、以学促传 ，推进“非遗”文化进校园活动常态化开展，有效增进广大青少年对传统文化的认知与情感 ，促进了“非遗”项目保护、传承和发展 。

　　山丹培黎学校教师高云琴 是市级“非遗”传承人。近年来 ，她通过多样 的活态传承方式 ，大胆创新烙画工艺，积极尝试纸烙画创作，使其焕发新生 。

　　2015年，高云琴主持成立了“民间工艺传承与创新工作室” 。由她申报 的纸烙画开发及人才培训项目被列为张掖市重点人才发展项目，仅工作室就培养近1000名学生，不仅学习掌握了剪纸和烙画技术，多人获得国家、省、市级技能大赛奖项 。

　　目前，张掖市 的7所中职学校均把“非遗”文化作为传承中华文明、赓续中华文脉 的重要载体 ，将当地具有代表性的“非遗”项目融入专业课教学和多姿多彩 的社团活动 ，通过常态化 的技能大赛等活动 ，提高了非物质文化遗产传承人群的实践水平和传承能力，助推乡村振兴。

　　肃南裕固族自治县是一个多民族聚居区，在长期 的繁衍发展和历史变迁中 ，形成了自己独特的民风习俗和传统文化，积淀了涵盖语言、文学、历史、民俗 、歌舞等诸多领域的非物质文化遗产 。

　　为此 ，该县职教中心开设了以裕固族服饰配件、皮雕、刺绣等为主的“非遗”技艺传承课程 ，邀请国家级非物质文化遗产传承人定期到校授课 ，并采取“工作室+项目+产品” 的模式 ，充分发挥民俗文化模块化教学优势 ，与当地特色产业发展并肩同行，促进裕固族非物质文化遗产 的保护传承。

　　此外，县上还设有裕固族刺绣 、婚俗 、服饰 、民歌和织褐子等国家级和省级非物质文化遗产传习所 ，通过定期举办各类民俗文化节会 、培养工艺传人、开发特色创意产品和“非遗”进校园常态化等方式 ，唤醒了传统文化的独特魅力和生命力。（本报记者 尹晓军 特约通讯员 王增智）

航空货运持续发力******

　　图表数据来源：中国民航局

　　制图：张芳曼

　　核心阅读

　　近年来 ，我国航空货运克服不利影响 ，持续发力 ，实现稳步复苏，货运保障能力显著增强。面向未来，要坚持规划引领，打造优质高效的服务体系 、建设先进完备 的保障体系、构建精准协同的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强。

　　生鲜超市里 ，美味的波士顿龙虾颇受欢迎，它们来自上万公里之外 ，为何能保持鲜活不减？答案就藏在一架架货运航班里——

　　60余吨刚出水 的波士顿龙虾，被小心装进东方航空产地直达货机 的恒温箱 ，从美国运往中国 。隔日 ，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场。“从产地到餐桌，最快36小时 ，消费者就能享用来自大洋彼岸的美味。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说 ，岁末年初是生鲜进口的旺季 ，相关货运量快速增长。

　　东航 的产地直达航班 ， 是我国航空货运快速发展的缩影。近年来 ，在全球航空运输面临巨大冲击的背景下 ，我国航空货运持续发力 ，克服重重困难 ，取得来之不易 的好成绩 。2021年，全国民航货邮运输量增速触底反弹 ，实现由负转正 ；初步统计，2022年，全国民航货邮运输量达607.6万吨，恢复至2019年 的80.7% ；2022年前三季度，国际航线完成货邮运输量198.2万吨 ，已恢复至2019年同期的106.1% 。

　　面对外部环境不确定性，航空货运怎样作出应变 、展现韧性？面对民航业自身长期以来 的“重客轻货”格局，航空货运如何练好“内功” 、补齐短板 ？记者进行了采访 。

　　稳步恢复，我国航空货运势头正劲

　　2022年11月27日凌晨4时许，一架顺丰全货机从深圳降落湖北鄂州花湖机场 ，2小时后启程返航。这一落一起，标志着我国首个专业货运机场货运航线开通运行 ，此后还将开通更多全货运航线。

　　中国民航局有关负责人介绍，在全球民航业遭遇疫情巨大冲击 的情况下，我国航空货运率先实现触底反弹 。目前 ，我国航空货运市场稳步恢复 ，货运保障能力显著增强 。

　　——货运规模增长明显 。

　　上海机场集团航空物流发展公司副总经理孟迅介绍，自2022年4月份短暂探底后 ，浦东机场货运航班和货邮吞吐量快速回升，9月份以来 ，保障货量日均达到9745吨 ，同比增长4.91%，有27天日货量突破1万吨 ，较前期增长明显。

　　“近年来，郑州机场货运量迅猛增长 ，从2012年的15.1万吨跃升至2021年 的超过70万吨 ，成功跻身全球货运机场40强。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说。

　　——货运网络更趋完善 。

　　“浦东机场货运航线网络覆盖全球48个国家和地区 ，承担了境内机场约四成 的出入境货运量。”孟迅说，上海机场集团正采取多种措施支持航司恢复 、新增、加密浦东机场货运航线，每周已有逾1600个货运航班（含客改货航班）在运营 。

　　民航局有关负责人介绍，目前我国每周完成国际货运航班约5000班，已通达全球53个国家 的120多个城市，航线网络和通达能力加快恢复。

　　——配套政策不断加强 。

　　“以前货运安检单 、危险品鉴定证书等都要打印并盖章 ，然后送去机场柜台 ，如今全程电子化 ，货物通行时效提升20% 。”常晓涛介绍 ，郑州机场 是航空电子货运试点机场，已实现机场 、航司 、货代企业、货主之间物流信息互联互通。

　　跳出一域看全国，民航局高度重视航空货运发展，成立促进航空物流业发展工作领导小组 ，并出台《“十四五”航空物流发展专项规划》，着力推动航空货运补短板。近年来 ，民航局持续推进智慧物流建设、增加货运航班时刻供给、提高货运航班审批效率、简化货运航线经营许可手续 ，强化了航空货运 的顶层设计和关键资源供给 。

　　长远谋划 ，发展航空货运，建设交通强国

　　“大力发展航空货运是建设交通强国的重要内容，对民航业自身高质量发展和服务国家战略需求都具有重要意义。”民航局有关负责人说。

　　从短期看 ，发展航空货运能有效改善企业经营效益。

　　“平时货运主要靠客机腹舱带货，之前客运航班一度减少，我们就把客机改装为货机，有效利用闲置运力。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍 ，公司不断优化“客改货”航班 ，2022年共执行超9000多班“客改货”航班 ，运输货物近17万吨 。

　　2021年 ，南航 、国航 、东航这三大航空公司货运收入达到总收入的12.88%—19.6%，远高于2019年的3.17%—6.13%。不少航空公司表示 ，扩展货运业务有效帮助公司减压力 、增效益，增加了现金流，改善了经营业绩 。

　　从长期看，发展航空货运将推动民航业补短板 。

　　“截至2022年10月底 ，我国全货机数量为215架 ，占民航运输机队 的5.2%。总体看，货运航班数量、国际货运航线网点较少，保障能力较弱 。”民航局有关负责人表示，加快航空货运补短板，推动从“重客轻货”向“客货并举”转变 ，才能提升民航业整体 的服务能力 、保障能力 、国际影响力和竞争力 。

　　从全局看，发展航空货运将更好保障产业链供应链安全 。

　　“以前 ，我们在海外没有自己的保障点，一旦供应链遭遇波动 ，海关清关、地面派送等环节都容易延误 ，甚至导致货运中断。”常晓涛介绍，2021年郑州机场在匈牙利设立海外货站，物流改善效果非常明显，当年运送货物2.2万吨，2022年仅前9月就达到2.8万吨，全年完成3.7万吨 。

　　据介绍 ，海外货站不只是建立货仓 ，更重要 的是实现信息系统互通 、海关规则互认 ，并实现卸货、理货 、报关等服务自主运营，最终形成自主可控 的国际产业链供应链安全保障能力。

　　面向未来，推动航空货运做大做强

　　2022年11月23日 ，一场超大型全货机飞行秀在投运不久的郑州机场北货运区上演 。短短10小时 ，3架超大型全货机接连起降，满载数百吨货物飞向海外 。

　　“为满足市场需求 ，我们新建了北货运区，建筑面积16万平方米，单体货库面积和货邮保障能力位居中部地区前列。”常晓涛说，北货运区设有冷链中心，并引入云计算 、物联网 、大数据等新技术和自动驾驶拖车、无人搬运叉车等新设备 ，是一座新型智慧货站 。

　　面向未来，民航局有关负责人表示，要坚持规划引领，通过打造优质高效 的服务体系 、建设先进完备的保障体系 、构建精准协同 的治理体系 ，加快推动我国航空货运做大做强。

　　——加大投入，完善硬件支撑 。

　　不久前，浦东机场西货运区智能货站工程破土动工。新货站建成后，将实现货物处理系统自动化、货物安检流程化、建筑设施智能化 ，大幅提高处理效率 。

　　民航局有关负责人介绍，过去5年 ，航空货运基础设施建设取得积极进展 ，新增航空货运能力600万吨以上 。下一步，将加强航空货运设施规划建设指导，初步统计，目前至2023年上半年在建或争取开工 的枢纽机场新建、改扩建项目中，货运设施规模已超过100万平方米、货运机坪约200个，相关投资超过120亿元 。

　　——整合链条，优化服务流程 。

　　为实现“门到门” 的转变，商舟物流拓展多种运输方式 ，畅通物流“最先一公里”和“最后一公里” ，即便在没有直航航班的情况下，仍可连接陆运、海运等实现灵活周转 ，为客户提供一站式 、全流程的物流解决方案 。

　　抓住时效优势 ，航空公司还不断加强流程标准化建设。南航物流升级推出快运产品，严格把控货物交运货站流程和到达提取流程等时间 ，有效压缩交货时长 。“我们还给快运货物贴上特别标识 ，实现物流节点全程可查 ，方便提前准备分拣。如今 ，我们最快能提供24小时内从广东到新疆的上门快运服务 。”南航物流市场部总经理林育华说 。

　　——聚集资源 ，提升综合效能 。

　　发展航空货运，获益 的不仅是民航业本身 ，更能带来强大的产业聚集效应 。

　　郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成 ，杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业 ，北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场，越来越多产业新高地 、创新聚集地不断涌现，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能。（本报记者 邱超奕）