年内49只主动权益基金发布“限购令”，基金经理为啥“有钱不赚”？******
自2月2日起 ，去年股基冠军黄海管理 的万家精选(519185)暂停大额申购，单日限购金额为100万元。Wind数据显示，其下属分级基金万家精选A曾在2022年以35.51% 的年内表现拿下主动权益类基金第四名，同时 是偏股混合基金细分类型的冠军 。
记者注意到 ，今年以来已有49只主动权益类基金产品(不同份额分开计算)主动“限流” ，宣布暂停大额申购、定期定额投资业务。业内人士认为 ，基金限购大多数是为了维护现有持有人利益 ，未来会越加常态化，建议投资者做好投资规划，理性选择合适 的投资时点 。
“冠军基金”迎来限购
日前，万家基金发布公告称，旗下万家精选将于2月2日起暂停大额申购、转换转入、定期定额投资业务，两类份额投资限额均定为不超过100万元。该基金正是由2022年主动权益类基金冠军黄海管理。
在板块轮动以及行情震荡 的2022年 ，黄海管理的产品拿下主动权益基金业绩榜的冠亚军 ，这一“霸屏”表现也让他的一举一动获得市场关注。而此次被暂停大额申购的万家精选A曾在2022年主动权益基金业绩榜中排名第四。
Wind数据显示 ，截至2月1日，万家精选A、C今年以来累计净值增长率分别为5.95%、5.89% 。从基金规模角度来看 ，截至2022年四季度末，该产品的基金规模合计为9.33亿元，同比增长超过40% 。
对于基金产品“限购” 的原因，一位大型公募基金人士告诉记者，基金进行申赎限制 的原因有很多 ，需要具体情况具体分析。一般而言，“限购”往往 是为了主动控制规模 ，以避免大笔资金涌入稀释投资收益 。
他认为 ：“这其实和市场时机 、本身产品的特征以及团队的能力有很大关系 。如果短时间内申购的资金太多的话，基金规模增加过快，有可能会打乱基金经理 的投资思路 ，会影响产品的管理质量。”
“我们对规模比较平常心 ，会用更长远的视角去做长期正确的事情 。”黄海此前接受记者专访时也谈到对规模的看法，“规模太大 的确会对调仓有一些冲击。从持有人利益优先的角度 ，我们没有过于追求规模 。”
同时，他也指出 ，中国资管市场足够大，如果规模大了也会根据规模调整自己 的策略，慢慢去分散。“现在 的集中也是阶段性的 ，熊市阶段没有那么多好 的选择，但是当市场转好，我们还 是会选择更多优质标 的分散配置。”黄海说。
49只主动权益基金发出“限购令”
2023年以来 ，随着市场行情逐渐回暖，市场交易情绪也有所上涨 ，有多只基金产品选择“限流”，陆续发布公告实施大额限购举措。Wind数据显示，以暂停申购起始日为基准 ，截至2023年2月2日 ，有49只主动权益类基金产品(不同份额分开计算)暂停大额申购 。
其中 ，限购次数最多的是朱红裕管理 的招商核心竞争力 ，今年已经发布了三次“限购令”。公告显示 ，招商核心竞争力自2月1日起限制大额申购(含定期定额投资)和转换转入业务 ，限制定期定额投资金额为1万元 。
这是招商核心竞争力成立以来第四次宣布限制大额申购。在此之前，该产品曾在2022年10月19日、2023年的1月11日及1月16日分别公告“限购”100万元 、10万元和5万元 。
据渠道人士透露 ，规模增长较快是招商核心竞争力多次限购的主要原因 ，该产品 的规模目前已在百亿元上下 。Wind数据显示 ，该基金的合计规模从发行时 的7.54亿元上涨至2022年底 的61.75亿元 。
这也意味着，截至目前 ，招商核心竞争力虽成立不足一年，但规模增长12倍有余。事实上 ，朱红裕在最新四季报中也坦言 ，“本产品在2022年三季度末曾因大额申购，仓位有较大幅度摊薄” 。
而如此受投资者青睐 的原因或许是缘于产品 的表现 。Wind数据显示，招商核心竞争力成立于2022年4月 ，彼时恰逢A股筑底反弹之时，截至2022年底，招商核心竞争力A、C年内回报分别为47.77% 、46.96% 。
除此之外 ，记者查阅公告时发现 ，还有不少明星基金经理管理 的基金产品也同样宣布限制大额申购。例如，万民远管理 的融通健康产业限制申购金额不超过1000万元；田文舟、郑澄然管理的广发成长新动能混合自1月19日起 ，限制申购金额不超过1万元。
从业绩表现来看，在上述“限购” 的主动权益类基金产品中，2023年开年以来皆斩获正收益 ，其中有29只产品的今年以来 的累计回报超过5%，占比近六成 ，包括5只年内业绩超过10%的基金产品。
具体而言 ，Wind数据显示 ，截至2023年2月1日，招商量化精选A/C今年以来 的累计净值增长率为11.67%、11.61% ；长城双动力A/C的年内回报达11.05%、10.99% ；华商新趋势优选的年内累计表现达10.18% 。
谈及上述基金限购 的现象，上述业内人士对记者表示 ，绩优基金限购大多数是为了维护现有持有人利益 ，可以通过“限流”避免规模过快增长对业绩带来 的冲击和影响，保证业绩 的连续性和稳定性，从而保护投资者的利益 。
另一方面 ，该公募人士也指出 ，“有些投资者看到这只产品业绩上涨 ，可能就会大额买入 ，但业绩并不一定会一直保持领先 ，可能会存在阶段性追高 的风险，限购可以在一定程度上避免追涨杀跌 。”在他看来 ，基金限购 的现象，未来会越加常态化 ，建议投资者做好投资规划 ，理性选择合适 的投资时点。
北京地铁13号线扩能提升将新建18站******
13号线扩能提升将新建18站
工程进入复工满产阶段 拆分AB线运力大幅提升
本报讯(记者 李博)聚集着中国互联网“半壁江山” 的后厂村路 ，早晚高峰交通压力十分突出。在中关村软件园北侧 ，13号线后厂村站施工已经陆续展开 。记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到 ，作为全市重点工程的13号线扩能提升工程，已进场开工建设 的12个标段全部复工 。全线管理及劳务人员全部到岗，工程已进入复工满产阶段 。
“13号线扩能提升工程新建车站共有18座，其中10座车站已开工建设，本月还将有3座车站实现开工 。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍 ，13号线扩能提升工程作为国内最大规模 的既有线改造工程 ，将在不影响13号线运营的基础上，利用晚上地铁停运后的“窗口期”施工作业。
北京轨道交通13号线扩能提升工程 ， 是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒U型线进行拆分 ，形成13A线、13B线两条线路 。13A线由车公庄经西直门 、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区 。
13B线由海淀区16号线马连洼站 ，经新龙泽至东直门站 ，串联了上地软件园 、回龙观 、天通苑及13号线东段 。两条线路具备互联互通的条件，同时预留了B线跨线运营至A线 的条件 ，未来不仅可以实现A、B线同站台换乘，还可实现跨线组织运行 ，提升了服务水平 。
拆分完成后 ，13A线具备运营8编组B型车能力 ，运输能力提高75%左右 ；13B线运输能力提高30%左右 ，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短 、13号线车厢拥挤 、站外限流排队等问题 。
拆分线路新建站线的同时，13号线既有站点也将实施改造 。“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障，同时 ，13号线西段5座车站还将加宽加长 。改造过程中 ，不仅要对既有站台进行加长，还要新建一套更高更长的屋顶，改善站台候车环境。”高亚彬介绍，目前相关单位正在完善既有车站的改造方案 。根据计划 ，13号线上地站的改造工作将会率先进行，其余车站随后也会进行改造。
13号线扩能提升工程完成后，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求。
目前，北京轨道交通工程建设已有14000余人返岗返工。预计2月10日左右 ，所有标段将实现复工满产 ，现场施工人员将达23000余人 。2023年 ，北京在建轨道交通200余公里，计划投资350亿元 。
