评论：新起点，新探索 ，新使命******
中新社北京9月25日电 题 ：新起点 ，新探索 ，新使命
中新社记者 安英昭
2022年9月23日，中共中央总书记 、国家主席、中央军委主席习近平致信祝贺中国新闻社建社70周年。
这封贺信既是对中新社70年来工作的充分肯定，也为中新社未来的国际传播事业指明路向。立足新起点 ，中新社必将求新探索 、更努力 ，担新使命、再出发 。
新起点 ，必要厚植爱国主义的根与魂 。
从第一次报道秦始皇陵兵马俑 ，到香港回归前率先写出“马照跑 ，舞照跳 ，股票照炒” ，再到迎接台湾记者脱口而出“等你们38年了”，中新人 的笔锋在新闻史上浓墨重彩 ，正在于其从诞生之日起就明确坚持爱国主义 的报道方针 。七十载筚路蓝缕 ，爱国主义早已内化为中新社的精神之源。
今天 ，中华民族比历史上任何时期都更接近、更有信心和能力实现伟大复兴 的目标。但中国建设社会主义现代化强国 的道路并非一马平川 ，波谲云诡 的国际气候阴晴难辨 。值此历史性关键时刻 ，促进海内外中华儿女大团结 的重要性更加凸显。心怀“国之大者” ，站稳“中国立场”，既 是新起点也是基准线，循此前行，纵道阻且长 ，亦行则将至 。
新探索，还要强健国际传播的枝与叶 。
从1952年10月1日 ，通过电台广播记录新闻的方式对外播发第一篇新闻稿《首都纪念国庆节举行隆重阅兵式》；到紧密联系华文媒体 ，为侨服务，创造性地以新闻供版合作联结海外 ；再到如今建立起24小时不间断信息发布系统 ，形成覆盖境外大多数华文媒介的用户网络，中新社及其旗下中新网、中国新闻周刊等平台不断创新传播形式推动新闻产品触达国际社会 、产生广泛影响 ，正在于其不断探索国际传播的新路径。七十载守正创新 ，数以百计的海外华媒与“华文媒体之家”的双向奔赴，堪称典范 。
今天，媒体融合技术迭代演进 ，国际传播的格局与形式更趋复杂多变。媒体“国家队”须创新国际传播话语体系，加快融合发展 ，提高国际传播能力。展现可信、可爱、可敬 的中国形象，更需要淬炼“中新风格” ，进一步增强报道亲和力和实效性 ，积极探索媒体融合与学媒结合之道 ，为开展国际传播工作提供学理支撑 ，以“实”应“变”，以“融”创“新”。
新使命，更要培育文明交流 的花与果 。
文明在交流中融合，在融合中进步 。七十载上下求索，中新社通过广泛联络海外华侨华人 ，“以侨为桥” ，促进文明交流；通过双向报道中外发展变迁，“以文化人”，推动民心相通。
今天，国际局势风云变幻 ，“文明冲突”论甚嚣尘上。不同文明、种族 、国家间 的对立情绪越高涨，做好民心相通工作 的重要性就越凸显 ；外界唱衰、抹黑中国的杂音越刺耳 ，讲好中国故事 、传播好中国声音 的紧迫性就越突出 ；逆全球化、民粹主义的思潮越抬头，弘扬全人类共同价值 、倡导人类命运共同体理念的必要性就越上升 。时代需要理性对话的平台 ，文明需要交流互鉴的窗口。八音克谐，方无相夺伦；美美与共，则天下大同 。
凡 是过往 ，皆为序章。未来，尤需立足五千多年中华文明，全面观照和阐述中国 。新起点上 ，中新社将着力提高国际传播影响力 、中华文化感召力 、中国形象亲和力 、中国话语说服力 、国际舆论引导力，以寻求“最大公约数”和画出“最大同心圆”为目标，不断壮大海外知华友华“朋友圈”，为实现中华民族伟大复兴凝心聚力 ，为构建人类命运共同体作出新贡献。(完)
新能源车进入瓶颈期******
今年“国补”退出，将“扶上马又送一程”的新能源汽车交给市场。年初，部分车企选择涨价 ，但提前透支的销量和消费者的持币观望，让近期狂奔 的新能源汽车大盘首现“降”字 。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示 ，今年1月1日-27日 ，新能源乘用车销量环比下降43%。市场作出选择 ，车企们也坐不住了。2月2日，传出蔚来终端“展车”降价10万元的消息，同日飞凡汽车推出新车型再降价格门槛。事实上 ，此前特斯拉、小鹏 、问界已选择官降。业内人士认为 ，今年新能源车市进入“后补贴”时代，从“政策市”到市场驱动，势必会进入短暂调整期 。
展车最高降价近9万
2月2日，一则“2022款蔚来ES6和ES8降幅最高超过10万元”的消息引发热议。随后，蔚来汽车相关负责人回应称：“2022款蔚来ES8 、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策 。”
一位蔚来汽车展厅工作人员也向北京商报记者证实了降价消息。“降价10万元有些夸张 ，但如果达到所有条件 ，ES6最高优惠能到8.3万元，ES8最高优惠可达8.9万元 。”该工作人员举例称，以一辆2022年款蔚来ES6为例，目前购车能享受3年免息 、1.8万元 的现金优惠并赠送价值3.9万元 的辅助驾驶。如果消费者同意在蔚来置换二手车，还可享受1.5万元的置换优惠。此外 ，购买库存时间高于90天 的车型 ，还可享受价值1.1万元 的服务无忧政策 。
蔚来在终端市场打出降价“组合拳”的同时 ，飞凡汽车则通过推新降低起售价门槛 。飞凡汽车宣布，自2月2日起启动飞凡R7产品价值体系调整 。其中，飞凡R7推出全新屏霸版产品线，车电分离畅享价调整至19.59万元起。
据了解 ，本次已 是飞凡汽车今年内第二次调价 。今年1月，飞凡汽车宣布，2月28日前购买飞凡R7可享受价值2.1万元的限时购车礼遇，车电分离价为21.85万元起 。此次价格调整，该车型起售价直接降至19.59万元 ，较上次优惠价格下调2.26万元。
事实上 ，相比蔚来和飞凡汽车变相降价，今年初小鹏汽车与问界汽车直接选择官降。其中，小鹏汽车旗下车型最大降幅高达3.6万元。“官降后，消费者到店还可继续与销售人员商谈现金优惠 。”一位小鹏汽车销售人员透露 ，P7车型 的625与670版本 ，到店购车可享受1.5万元现金优惠，如果消费者用燃油车置换购车 ，还可享受1.8万元置换补贴 。此外，G9车型也能享受5000元现金优惠 。
透支效应显现车企承压
无论变相降价还是直接官降，新能源车企选择下探售价的背后来自市场压力 。
乘联会发布数据显示 ，今年1月1日-27日 ，乘用车市场零售量为98.5万辆，同比下降45%，环比下降43%。其中，新能源乘用车市场零售为30.4万辆 ，同比下降1% ，环比下降43%。
“国家利好汽车行业 的购置税减半、新能源汽车补贴等政策到期，以及前几个月产销偏高等 ，对车市销量产生一定抑制作用。”乘联会秘书长崔东树表示 ，新能源乘用车销量增长达到一个瓶颈阶段 ，今年“国补”退出后，销量增长会 是一个严峻的问题 。
“我认为2023年上半年供需两端的压力都会比较大，但需求 的压力肯定会更大一些 。”蔚来汽车董事长、CEO李斌对北京商报记者表示 ，其中一部分原因便是部分用户 的购车需求提前释放 。数据显示 ，去年12月新能源乘用车零售销量高达64万辆，同比增长35.1%。
对于今年上半年车市走向，中信证券 的研报认为 ，政策刺激结束后 的需求透支效应在所难免 ，今年乘用车消费内需可能承压。中信证券则预计，去年四季度将小幅透支今年一季度销量 ，产销波动 的影响约为100万辆。“去年底 ，为抢占各种补贴窗口期 ，部分用户选择提前购车，透支了部分今年 的购车需求。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，“国补”退出后，消费者对于车价更为关注，涨价 是柄双刃剑，平衡车型成本 的同时势必会让消费者产生观望情绪，车企适时降价也 是在试探价格需求底线。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
